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Los fiordos noruegos se convertirán en zonas de cero emisiones para 2026

Los fiordos noruegos se convertirán en zonas de cero emisiones para 2026


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Se advierte a los viajeros de lujo y a los fanáticos de los cruceros: es muy probable que sus cruceros europeos favoritos experimenten varios cambios en los próximos años. Uno de los destinos turísticos más populares de Europa busca reducir drásticamente la huella de carbono asociada a ellos. El Parlamento noruego anunció recientemente que convertiría sus fiordos en zonas de cero emisiones del patrimonio mundial para 2026.

“Por primera vez en el mundo, existe el requisito de navegar sin emisiones en los fiordos y sus puertos. Noruega ha sido durante mucho tiempo un líder mundial en transbordadores libres de emisiones basadas en decisiones políticas acertadas sobre los requisitos de cero emisiones ", dijo Marius Holm, líder de la fundación ambiental conocida como ZERO." Ahora el país está dando un paso más en el verde marítimo cambio, que tiene repercusiones globales. A nivel nacional, esto significará un avance positivo hacia soluciones libres de emisiones en muchos barcos turísticos, una disminución significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero y un freno a la contaminación atmosférica local dañina ".

Esta decisión afectaría a una serie de grandes barcos, sobre todo a los cruceros que ofrecen docenas de escalas a través de los hermosos fiordos noruegos en solo una semana. Miles de visitantes vienen a los lugares del patrimonio mundial cada año para ver los paisajes. Geirangerfjord, uno de los más populares del país, recibe a unos 300.000 pasajeros de cruceros cada año.

Los mares que rodean Noruega también son algunos de los más contaminados del mundo, dependiendo del volumen de cruceros y buques más grandes que llegan al puerto. Este problema solo ha mejorado ligeramente en la última década. En 2006, el Instituto Noruego de Aeronáutica descubrió que cuando de tres a cinco barcos están en la misma área, los niveles de dióxido de nitrógeno alcanzan los 180 microgramos por metro cúbico. Eso es comparable a las principales ciudades como Barcelona y Londres. Esos números también están peligrosamente cerca de los límites legales de microgramos establecidos por la Unión Europea.

A pesar de algunos esfuerzos de la industria de cruceros para reducir el exceso de emisiones, el número de personas en todo el mundo que viajan en cruceros sigue aumentando.

Sin embargo, el problema no se detiene en los cruceros más eficientes. Los transbordadores más grandes y el tráfico de barcos también juegan un papel importante en los niveles de óxido de azufre y óxido de nitrógeno. El año pasado, el Ministerio de Clima y Medio Ambiente de Noruega se asoció con la Autoridad Marítima de Noruega para realizar un estudio sobre la contaminación del transporte marítimo dentro de los fiordos del patrimonio mundial.

"La mayoría de los barcos que operan en los fiordos se construyeron antes de 2000 y tienen motores sin tecnología moderna para reducir la contaminación", señaló el estudio. "Esto conduce, entre otras cosas, a emisiones de material particulado, óxidos de azufre (SOX) y óxidos de nitrógeno (NOX)."

El estudio ofreció algo de esperanza, y señaló que las emisiones de óxido de azufre aún no son lo suficientemente grandes como para exceder los estándares de calidad del aire. Los investigadores atribuyeron el mérito al desarrollo de sistemas de limpieza de gases de escape como depuradores y al uso de combustible con menor contenido de azufre.

También se han utilizado una serie de nuevas tecnologías para limpiar las zonas de los fiordos. En marzo, la autoridad portuaria de Oslo anunció que usarían drones para escanear las aguas del fiordo en busca de basura y otros contaminantes. Luego, esos drones enviarían la información a un barco de propulsión eléctrica para limpiar la basura del lecho marino.

Noruega también tiene compañías navieras que buscan mejorar la navegación. Fjord1, un enorme grupo de transporte noruego que opera 75 barcos, hizo un pedido con Havyard Group para construir transbordadores eléctricos de batería. El primer ferry totalmente eléctrico de Noruega llamado Ampere también lo está haciendo bien, reduciendo sus emisiones en un 95 por ciento y su costo en un 80 por ciento en solo dos años.

Aún no hay noticias de las principales líneas de cruceros sobre cómo se adaptarán al cambio.


Ver el vídeo: Historia natural - Cómo se formaron los fiordos (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Beceere

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  3. Ceastun

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