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Allanando el camino para la movilidad pública autónoma

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Congreso Smart Mobility Barcelona 2018 / Susan Fourtané por Interesting Engineering

Las soluciones de movilidad autónoma y los vehículos conectados ya tienen presencia en las grandes ciudades del mundo. Las pruebas piloto han avanzado bastante desde hace algunos años.

Los fabricantes de automóviles como Tesla, BMW, Volvo, Google y muchos otros están compitiendo en la carrera hacia la conducción autónoma de nivel 5 con automóviles autónomos de nivel 4 programados para ser vistos en las calles de China a partir de 2021.

En el reciente Smart Mobility Congress 2018 en Barcelona, ​​los líderes de la industria de España de todo el mundo se reunieron para discutir y compartir avances en proyectos globales hacia el futuro de la movilidad autónoma en ciudades inteligentes, donde 9.500 millones de personas vivirán para 2050.

Dentro de la discusión, el transporte público sin conductor toma un asiento delantero. Queda claro que el futuro es ahora.

¿Será el transporte público sin conductor una realidad?

¡No hay duda de eso! La ciudad de Lyon en Francia se convirtió en la primera ciudad del mundo en operar un autobús lanzadera sin conductor para el transporte público fuera de una carretera privada cerrada en 2016. La lanzadera operaba al final de una línea de tranvía que lleva a los pasajeros en la última milla de viaje.

El ensayo en Lyon fue un éxito y una prueba de cómo la movilidad autónoma de primera y última milla puede mejorar la vida de los ciudadanos en entornos urbanos. En los Estados Unidos, Las Vegas se convirtió en la primera ciudad de América del Norte en permitir la prueba de un transbordador autónomo en 2017.

Las pruebas de vehículos autónomos para la movilidad pública son cada vez más largas, más avanzadas y más integradas en las redes de transporte de la ciudad y el entorno urbano existentes. Estas pruebas permiten a los funcionarios de la ciudad, pasajeros y residentes, así como a los fabricantes y operadores de transbordadores, probar y verificar todos los aspectos de la movilidad autónoma, allanando el camino para una integración perfecta en ciudades inteligentes de todo el mundo.

Primer autobús lanzadera autónomo disponible en el mercado

El fabricante francés de lanzaderas eléctricas Keolis, en asociación con Navya, un diseñador francés de sistemas autónomos y líder en el mercado del transporte autónomo, fabrican lanzaderas que pueden transportar 15 pasajeros que operan a una velocidad de 25 km / hora.

Autonom Cab de Navya es el primer robo-taxi del mercado. Proporciona una experiencia de usuario conectada, sencilla y fluida a través de una aplicación móvil.

Las soluciones de movilidad autónoma, compartida y eléctrica aliviarán las congestiones en los centros de las ciudades, proporcionando una solución necesaria a la demanda de servicios urbanos de primera y última milla.

Movilidad como servicio (MaaS)

La movilidad compartida es una tendencia que va en aumento en las grandes ciudades. Movilidad como servicio (MaaS) en forma de aplicaciones de transporte multimodal que unen ciudades o partes de esas ciudades y redes de transporte público.

En Londres, Chariot, una iniciativa de Ford Motor Company, ofrece un servicio de cercanías en áreas donde el transporte público no es de fácil acceso. Esta solución de movilidad inteligente ayuda a los pasajeros a completar la primera y la última milla de su viaje conectándolos de manera rápida y eficiente con estaciones de metro desde donde pueden llegar a su destino final.

Navya, un diseñador francés de sistemas autónomos, ha probado su autobús lanzadera eléctrico autónomo sin conductor Arma en Inglaterra, Reino Unido. La lanzadera autónoma hizo su debut nada menos que en el concurrido aeropuerto de Heathrow en Londres mostrando cómo la tecnología puede ser útil para el transporte. pasajeros hacia y desde las terminales, y desde las terminales hasta las aeronaves.

Preparando comunidades para la movilidad autónoma

El siguiente paso es conectar el MaaS a la red agregando capacidades completas sin controladores. Al igual que con cualquier otra innovación y tecnología, las personas necesitan tiempo para adaptarse a los nuevos cambios y formas de moverse por la ciudad.

Gracias a las muchas ventajas que los autobuses sin conductor están preparados para traer a las ciudades de todo el mundo, sus comunidades y residentes, es solo cuestión de tiempo antes de que la movilidad pública sin conductor sea aceptada como parte de la vida urbana diaria.

Movilidad autónoma: desafíos a largo plazo

En esta etapa de su evolución, el desarrollo de soluciones de movilidad autónoma debe caracterizarse por un proceso continuo de aprendizaje y prueba. Debido a la responsabilidad detrás de esta tecnología avanzada, es primordial para los fabricantes de automóviles y las empresas que están detrás de las soluciones de movilidad autónoma asegurar que todos los componentes involucrados en el sistema estén libres de fallas.

Se debe prestar especial atención a la seguridad y protección antes de que los autobuses sin conductor se conviertan en parte del sistema de transporte público urbano cotidiano. Una de las principales preocupaciones y el desafío a largo plazo es la ciberseguridad. Cada nueva tecnología implica nuevos riesgos. Todo lo que esté conectado a la red corre el riesgo de ser pirateado hasta que los expertos en seguridad (sombreros blancos) encuentren el camino para avanzar unos pasos hacia los piratas informáticos maliciosos (sombreros negros).

La Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) a través de una enmienda de 2016 de la Convención de Viena de 1968 sobre el tráfico por carretera permite la conducción autónoma. Sin embargo, las regulaciones de Naciones Unidas exigen que un ser humano siempre pueda controlar y desactivar los vehículos autónomos en caso de necesidad. En otras palabras, tiene que haber un humano responsable detrás de cada unidad autónoma listo para tomar el control de la unidad en caso de emergencia.

El estado de las pruebas de vehículos autónomos

Las pruebas públicas parciales son una forma de preparar la tecnología, mientras que la legislación necesita tiempo para encontrar su camino y adaptarse al nuevo ámbito sin conductor. Ciudades de todo el mundo han sido testigos de las pruebas y mejoras de una variedad de vehículos autónomos.

Por ejemplo, el fabricante de automóviles Volvo en Suecia va a completar su proyecto DriveMe lanzado en 2014 con 100 vehículos autónomos en las vías públicas de Gotemburgo para 2020. Holanda es quizás el campo de prueba más avanzado para vehículos autónomos y sistemas de transporte inteligente (ITS).

Hasta ahora, cinco estados han aprobado vehículos autónomos en los Estados Unidos y se sigue introduciendo legislación. Francia ha estado probando vehículos sin conductor desde 2016. El Reino Unido tiene £ 30 millones disponibles para empresas y organizaciones de investigación para promover la infraestructura para el desarrollo de vehículos autónomos.

Y esto es solo una pequeña muestra de lo que está sucediendo en ciudades de todo el mundo.

Probar y desarrollar vehículos autónomos se ha vuelto tan crucial que los líderes de la industria se reúnen anualmente en el Simposio de prueba y desarrollo de vehículos autónomos, que se llevará a cabo en Stuttgart, Alemania, del 21 al 23 de mayo de 2019.


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